【資料圖】
出品｜派財(cái)經(jīng)
文｜羅莉 編｜派公子
2月8日，理想汽車(chē)迎來(lái)了新產(chǎn)品理想L7，準(zhǔn)確說(shuō)是理想L7 Air版本，起售價(jià)為31.98萬(wàn)元；以及理想L8 Air 版本，起售價(jià)33.98萬(wàn)元。
早在去年理想汽車(chē)發(fā)布理想L8的時(shí)候，理想L7的另外兩個(gè)版本L7 Pro和Max版作為L(zhǎng)8新車(chē)發(fā)布會(huì)的“one more thing”面世。據(jù)悉，理想L7 Pro和Max將在3月1日開(kāi)始交付，Air將在4月初開(kāi)啟交付。
理想L7和去年上市的理想L8、L9在外觀、內(nèi)飾風(fēng)格及增程式動(dòng)力模式上，如出一轍。在車(chē)身尺寸大小、車(chē)內(nèi)座椅及智能化方面略有差異，也因此被調(diào)侃作“套娃”。
在戰(zhàn)略層面，“套娃”模式是理想汽車(chē)“爆品策略”下的必然產(chǎn)物，平臺(tái)化打造產(chǎn)品的邏輯在李想看來(lái)并沒(méi)有什么不好，他曾表示，“全世界最成功的企業(yè)都是套娃。"
但理想畢竟不是蘋(píng)果。理想的套娃模式存在很大弊端，產(chǎn)品缺少辨識(shí)度，售價(jià)不菲的高端車(chē)型在與傳統(tǒng)BBA豪華品牌競(jìng)爭(zhēng)中缺少競(jìng)爭(zhēng)力。
在競(jìng)爭(zhēng)日益加劇的新能源市場(chǎng)中，理想L系列能殺出一條血路嗎？
