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我們?yōu)槭裁匆\行它： 看看雷克薩斯著名的對細節(jié)的關(guān)注是否彌補了其適度的范圍
即使在最好的情況下，花 7 萬英鎊以上購買一輛汽車也是一種特權(quán)，但考慮到當(dāng)前的生活成本危機和即將到來的經(jīng)濟衰退，這就變得更加奢侈。
因此，有了這樣的觀點，看到這樣一輛汽車的鑰匙落在我在 Autocar Towers 的桌子上有點令人驚訝——但也許這就是重點。非常豪華的雷克薩斯 RZ 將在接下來的幾個月里一直保留在我身邊，可能是希望我能成為高端巡航的倡導(dǎo)者，或者至少了解它的地位。
更重要的是，該品牌的新旗艦是一款電動汽車，也是雷克薩斯的第一款定制電動汽車(繼混合動力 UX 之后)——盡管是重新設(shè)計的豐田 bZ4X。抱歉，憤世嫉俗。
但很難不進入豪華電動汽車的世界。只需看看一些較便宜車型的規(guī)格表即可，例如斯柯達 Enyaq iV，其售價 45,000 英鎊，更大的電池形式可提供超過 300 英里的實際續(xù)航里程。
這讓你想知道為什么雷克薩斯(和豐田)不想提供超過 RX 251 英里的紙面續(xù)航里程(我們稍后會談到)以及這樣的汽車在這個價位上是否有一席之地在世界范圍內(nèi)，尤其是當(dāng)電池技術(shù)在兩站之間可以行駛多遠方面尚未趕上燃燒動力的時候。
無論如何，我們將從頭開始。
首先，讓我們來看看我們這里有什么：一款 309 匹馬力、四輪驅(qū)動、兩噸的家庭 SUV，據(jù)雷克薩斯介紹，這款車旨在提供“信心、控制力和舒適性”。
