2022年6月18日,哈弗神獸混動(dòng)DHT正式上市,共推出3款配置,售價(jià)區(qū)間為15.38-16.58萬元。作為哈弗檸檬混動(dòng)DHT架構(gòu)的旗艦級(jí)產(chǎn)品,秉持著“從此,混動(dòng)不止省油”的產(chǎn)品愿景,在延續(xù)了燃油版車型先鋒美學(xué)、空間越享、高階智能的同時(shí),以更領(lǐng)先的混動(dòng)技術(shù)給用戶帶來更節(jié)能、高效的出行,引發(fā)席卷全國的混動(dòng)新風(fēng)尚。
哈弗神獸混動(dòng)DHT以僅15萬左右的起步售價(jià),向合資品牌混動(dòng)市場基本盤發(fā)起正式挑戰(zhàn)。新車憑借高階混動(dòng)技術(shù)、超高性價(jià)比,讓消費(fèi)者的以更低的購置門檻享受技術(shù)進(jìn)階帶來的切實(shí)消費(fèi)紅利,從而打破合資品牌的技術(shù)壟斷,秀出中國品牌的自信。
自6月21日起,哈弗神獸混動(dòng)DHT便開始陸續(xù)在包括沈陽、洛陽、石家莊、鄭州、西安、青島、重慶等九大城市啟動(dòng)區(qū)域上市,并將為各地的“馴獸師”們奉送誠意滿滿的購車權(quán)益政策,引爆新一輪神獸效應(yīng),給哈弗品牌的高階智能科技平權(quán)之路創(chuàng)造新勢能。
用更領(lǐng)先的科技 給用戶帶來更多驚喜
動(dòng)力系統(tǒng)、電機(jī)電控系統(tǒng)、DHT變速器是混動(dòng)系統(tǒng)的核心,只有核心部件的技術(shù)足夠領(lǐng)先,匹配更加高效,才能打造出更為極致的駕駛體驗(yàn)。
哈弗神獸混動(dòng)DHT搭載了專為混動(dòng)系統(tǒng)研發(fā)的高階1.5T發(fā)動(dòng)機(jī),這款引擎曾入選中國心2021年度十佳發(fā)動(dòng)機(jī),采用米勒循環(huán)、VGT智能增壓等領(lǐng)先技術(shù),壓縮比達(dá)到11.8,整機(jī)的熱效率表現(xiàn)更優(yōu)異,渦輪響應(yīng)速度更快、動(dòng)力更加強(qiáng)勁。同時(shí),這款4缸結(jié)構(gòu)的引擎相比于主流的三缸發(fā)動(dòng)機(jī)而言,運(yùn)轉(zhuǎn)更平順、靜謐性更佳,日常駕駛時(shí)的舒適性也更佳。
其次,新車采用的了技術(shù)更領(lǐng)先的2檔DHT變速器,擁有動(dòng)力直驅(qū)和經(jīng)濟(jì)直驅(qū)兩個(gè)檔位,能夠適應(yīng)的駕駛場景更多,覆蓋速域更廣,動(dòng)力輸出也更強(qiáng)勁,更能滿足廣大用戶全場景的用車需求。
自主研發(fā)的雙電機(jī)HEV架構(gòu),能夠讓車輛實(shí)現(xiàn)不同駕駛場景間的智能切換,不同動(dòng)力模式間的轉(zhuǎn)換也會(huì)更加平順、高效,從而實(shí)現(xiàn)動(dòng)力表現(xiàn)與油耗的完美平衡。
得益于此,哈弗神獸混動(dòng)DHT的動(dòng)力系統(tǒng)總功率達(dá)到了179kW,綜合扭矩530N•m,0-60km/h加速僅需4秒,百公里加速7.7秒,綜合效率超50%。
全場景下的卓越實(shí)力 讓用戶用車0壓力
通過對(duì)用戶多元用車場景的鉆研,哈弗神獸混動(dòng)DHT在雙電機(jī)混聯(lián)拓?fù)浼軜?gòu)的支持下,實(shí)現(xiàn)EV行駛、串聯(lián)驅(qū)動(dòng)、發(fā)動(dòng)機(jī)經(jīng)濟(jì)直驅(qū)、發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力直驅(qū)、并混聯(lián)驅(qū)動(dòng)、能量回收模式在內(nèi)的6種駕駛模式智能切換,從而達(dá)成用戶用車場景的全覆蓋,讓混動(dòng)車型的賣點(diǎn)不止于省油。
在以低速行駛為主的城區(qū)路況時(shí),車輛會(huì)在EV模式和串聯(lián)模式下運(yùn)行。電池電量充裕時(shí)優(yōu)先使用純電模式行駛;電能即將耗盡的情況下,會(huì)自動(dòng)切換到串聯(lián)模式運(yùn)行,此時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)并不參與車輛的驅(qū)動(dòng),而是保持在高效區(qū)間內(nèi)穩(wěn)定運(yùn)轉(zhuǎn),帶動(dòng)驅(qū)動(dòng)電機(jī)并用多余的能量給電池充電。這兩種模式都是通過驅(qū)動(dòng)電機(jī)帶動(dòng)車輛行駛,相比傳統(tǒng)的燃油動(dòng)力不僅更加省油,起步和爬坡性能也更強(qiáng),并有著與純電車一樣的的駕駛體驗(yàn)。
在中高速工況時(shí),哈弗神獸混動(dòng)DHT會(huì)利用兩檔動(dòng)力直驅(qū)和并聯(lián)模式的綜合優(yōu)勢自主切換,運(yùn)行效率更高。在有更大的動(dòng)力需求時(shí),車輛還可以換到并聯(lián)模式,發(fā)動(dòng)機(jī)和驅(qū)動(dòng)電機(jī)共同出力驅(qū)動(dòng)車輛,性能更強(qiáng)勁,覆蓋的速域更廣。此外,新車的動(dòng)能回收模式還能回收制動(dòng)力給電池充電,最大限度節(jié)省能耗,整車的綜合運(yùn)行效率超50%。
這種最大限度優(yōu)化發(fā)動(dòng)機(jī)、發(fā)電機(jī)工作區(qū)間,在全速域、全場景下始終能夠保證動(dòng)力系統(tǒng)最大效能的特點(diǎn),正是檸檬混動(dòng)DHT的核心技術(shù)優(yōu)勢。根據(jù)國標(biāo)工況實(shí)測數(shù)據(jù),哈弗神獸混動(dòng)DHT的WLTC標(biāo)準(zhǔn)油耗僅為5.5L,用戶在加滿一箱油之后可以輕松駕駛超1000公里,真正意義上做到替用戶精打細(xì)算的使用每一滴燃油。
非凡匠心 越享高規(guī)格出行
對(duì)于在互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代下成長起來的新生代用戶而言,足夠驚艷的科技體驗(yàn)同樣是打動(dòng)他們的關(guān)鍵。哈弗神獸混動(dòng)DHT延續(xù)了燃油版車型的全數(shù)字智能座艙,用豐富多元的智能科技配置滿足挑剔的年輕用戶對(duì)夢想座駕的全部想象。
整車14雷達(dá)+5高清攝像頭的豪華科技配置,保證車內(nèi)外無死角的實(shí)時(shí)監(jiān)測,并配合高算力芯片做到毫秒級(jí)的決策響應(yīng),實(shí)現(xiàn)整車感知全覆蓋,讓全自動(dòng)融合泊車以及ADAS智能駕駛輔助系統(tǒng)的實(shí)現(xiàn)成為了可能。
可以說,哈弗神獸混動(dòng)DHT承載著新生代用戶們對(duì)于美好生活的所有想象,無論是在性能、科技、還是極致駕控體驗(yàn)方面,它都詮釋著年輕人“夢想座駕”所應(yīng)有的實(shí)力。
對(duì)于近期有購車意向的用戶,哈弗神獸混動(dòng)DHT還準(zhǔn)備了包括至高8萬24期0息、至高6000元置換補(bǔ)貼、千元精品禮包在內(nèi)的尊享神寵七重禮遇。6月30日前下訂并在7月15日(含)前完成開票提車的用戶,還能額外享受2000元的限時(shí)現(xiàn)金優(yōu)惠,可謂是誠意滿滿。
隨著哈弗神獸混動(dòng)DHT在全國范圍的陸續(xù)上市,它也將推動(dòng)哈弗品牌混動(dòng)戰(zhàn)略的穩(wěn)步推進(jìn),讓更多消費(fèi)者體驗(yàn)到更節(jié)能、低碳的極致出行體驗(yàn)。
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