一個有目共睹的現(xiàn)實是,隨著汽車保有量日益增高,以及能源、環(huán)境危機(jī)的多重壓力之下,未來的汽車產(chǎn)業(yè)將以節(jié)能減碳為核心目標(biāo),從傳統(tǒng)的燃油車慢慢向新能源車轉(zhuǎn)型,通過核心技術(shù)的不斷完善和提升,助力中國“雙碳”目標(biāo)的達(dá)成,其中混合動力汽車在新能源車中占有著重要的地位。

可以預(yù)見的是,在行業(yè)新能源變革的長期發(fā)展之路上,混動車型將會在其中扮演著尤為重要的角色。而在這一方面,哈弗品牌憑借著多年來在技術(shù)研發(fā)領(lǐng)域的深耕,成功取得了階段性突破,隨著哈弗檸檬混動DHT架構(gòu)的問世,讓公眾更清晰的了解哈弗品牌在混動技術(shù)領(lǐng)域的深厚積淀。

通過自主研發(fā)的高效混動專用發(fā)動機(jī)和雙電機(jī)高效耦合架構(gòu)相結(jié)合的模式,哈弗檸檬混動DHT能夠?qū)崿F(xiàn)EV、串聯(lián)、并聯(lián)、能量回收等多種工作模式,給廣大用戶帶來全速域、全場景優(yōu)異體驗的同時,也展望于創(chuàng)造一個更為低碳、節(jié)能、經(jīng)濟(jì)的出行生態(tài)。

在混動結(jié)構(gòu)上,哈弗檸檬混動DHT采用雙電機(jī)混聯(lián)拓?fù)浣Y(jié)構(gòu),動力組合的選擇更加多元,可根據(jù)不同的車型做靈活布局。從而使得車輛能夠在EV行駛、串聯(lián)驅(qū)動、發(fā)動機(jī)直驅(qū)、能量回收、怠速停機(jī)等多種工作模式之間實現(xiàn)智能切換,實現(xiàn)全場景下動力與油耗的完美平衡。

在城市駕駛常見的早晚高峰擁堵情況中,車輛只能頻繁的起步、剎停,此時的發(fā)動機(jī)只能在低效運行區(qū)間,對燃油的消耗十分明顯。而此時,哈弗檸檬混動DHT會在EV、串聯(lián)模式之前智能切換,讓發(fā)動機(jī)始終保持的高效運轉(zhuǎn)區(qū)間,輕松解決城市工況下的高油耗。

在EV模式下,車輛靠電池供電驅(qū)動電機(jī)保證車輛行駛。當(dāng)電池電量即將用盡時,車輛的串聯(lián)模式會激活,此時發(fā)動機(jī)可以無視路況始終運行于高效區(qū)間內(nèi),將燃油轉(zhuǎn)化為電能,并以電能來驅(qū)動車輪,最大化發(fā)揮發(fā)動機(jī)的運行效率,使得動力系統(tǒng)綜合效率可達(dá)43-50%;面對頻繁制動的堵車工況時,哈弗檸檬混動DHT的能量回收模式可通過驅(qū)動電機(jī)將制動降低的動能一部分轉(zhuǎn)化為電能為電池充電,回收制動時浪費的能量,整車的節(jié)油率相比傳統(tǒng)燃油車可提升35～50%。

與城區(qū)擁堵道路所不同,在市郊、高速等路況下行駛時,車輛的運行狀態(tài)較為平穩(wěn),巡航速度通常也會在一個較高的時速區(qū)間當(dāng)中。而驅(qū)動電機(jī)的基準(zhǔn)轉(zhuǎn)速通常在1500-2000轉(zhuǎn)左右,在中低速行駛時的能耗表現(xiàn)更優(yōu)異;而當(dāng)車速提升到80公里以上的高時速之后,電機(jī)的轉(zhuǎn)速提升到了非高效區(qū)間,能耗也會提高越高,此時采用純電驅(qū)動或是串聯(lián)驅(qū)動反而會讓車輛的動力綜合效率下降。

而在高速巡航階段,采用發(fā)動機(jī)直驅(qū)模式運行不僅可以最大程度上利用發(fā)動機(jī)的最佳運行區(qū)間,還可以避免串聯(lián)模式下機(jī)械能-電能-機(jī)械能的兩次能量轉(zhuǎn)換帶來的能量損失, 從而保證動力輸出效率始終在最優(yōu)范圍區(qū)間之中。值得一提的是,與目前業(yè)內(nèi)主流的單擋直驅(qū)結(jié)構(gòu)不同,哈弗檸檬混動DHT架構(gòu)的DHT變速器擁有動力擋和經(jīng)濟(jì)擋兩個擋位可選:在穩(wěn)態(tài)巡航路況下采取經(jīng)濟(jì)擋直驅(qū)模式時,相較于串聯(lián)驅(qū)動可節(jié)油10%-15%;如果有更大的動力請求,采用動力擋直驅(qū),便可以通過提升扭矩輸出的形式提高車輛的加速性能。

除了直驅(qū)模式之外,哈弗檸檬混動DHT架構(gòu)的發(fā)動機(jī)和驅(qū)動電機(jī)既可以各自單獨工作為車輛提供驅(qū)動力,也可以通過并聯(lián)模式共同運轉(zhuǎn),相互配合驅(qū)動車輛行駛。在低負(fù)荷工況下,電機(jī)可以調(diào)整發(fā)動機(jī)工作點,提升經(jīng)濟(jì)性。高動力輸出時,發(fā)動機(jī)和電機(jī)同時輸出動力,增強(qiáng)整車動力性。

既能給用戶日常生活精打細(xì)算,也能隨時爆發(fā)出強(qiáng)勁的性能,讓車輛能夠在全速域、全場景下始終能夠發(fā)揮最大能效,正是哈弗檸檬混動DHT的過人之處。

隨著哈弗檸檬混動DHT架構(gòu)的逐步列裝,哈弗品牌也將大踏步地邁入混動時代,在期待多消費者能夠體驗到科技進(jìn)步所帶來的發(fā)展紅利的同時,也將繼續(xù)探索混動產(chǎn)業(yè)良性發(fā)展技術(shù)研發(fā)持續(xù)迭代更新的更多路徑,積極打造中國“混動專家”的品牌新名片。

免責(zé)聲明：市場有風(fēng)險，選擇需謹(jǐn)慎！此文僅供參考，不作買賣依據(jù)。